Das Köln Ding der Woche - Die Severinsbrücke

00:00:11: Das kölische Ding der Woche.

00:00:14: Uli und Frank präsentieren es, der Podcast zur staatsten Stadt auf der Welt.

00:00:20: Kompakt,

00:00:21: subjektiv, völlig

00:00:23: vor in die Nummer – und natürlich für lau!

00:00:40: Mir gegenüber sitzt einer der führenden Brückenbau- Ingenieure der Stadt Göln, Herr Dr.

00:00:46: Mausbach seines Zeichens Entwürfer, Entwickler und Planer aller Brücken der Domstadt.

00:00:53: Okay lieber Uli mit welcher Brücke möchtest du denn beginnen?

00:00:57: Fangen wir heute mal einfach an und reden über die schönste Brücke die wir haben nämlich das ist die

00:01:04: Severinsbrücke

00:01:05: ein echter Hingucker die definitiv schönste brücke die Wir in Köln haben Und die hängt auch tatsächlich nur im einzigen Pylon, damit man einen schönen freien Blick auf den Dom hat.

00:01:17: Allerdings dass die Brücke da steht ist ein Thema.

00:01:21: das ist tatsächlich der autogerechten Stadt geschuldet.

00:01:24: Was ist in der Ende der fünftiger Jahre passiert?

00:01:26: Naja Ende der Fünfziger oder beziehungsweise nach dem Krieg waren erstmal alle Brücken kaputt und dann Hat man festgestellt, oh Scheiße wir müssen ja neue Brücken bauen und auf einmal kamen immer mehr Autos dazu.

00:01:38: Es waren unglaubliche Verkehrsmassen die bewältigt werden mussten und der Generalverkehrsbahn der Stadt Köln hatte also neben der Zoo-Brücke auch die Severinsbrücke geplant.

00:01:47: doch ganz einfach war die Planung nicht weil wie viele Entwürfe haben sie gebraucht lieber Uli?

00:01:53: Zarte, neununddreißig Versuche gab es bis dann der Plan tatsächlich für die Severinsbrücke gestanden hat.

00:01:59: Das Ding hieß auch erst mal nicht Severins Brücke sondern hieß einfach nur Projekt Gotenring und... ...neunundundundfünfzig.

00:02:06: wie gesagt nach Neunund dreißig Anläufen hat der Startrat sich dafür entschieden genau diese Brücke zu bauen.

00:02:14: Tatsächlich Hintergrund war dieser wachsende Autoverkehr und die Planung der autogerechten Städte, ein Ding mit dem wir heute eigentlich noch zu kämpfen haben.

00:02:22: damals der letzte Schrei.

00:02:25: Der Steckbrief der Säferlingsburke ist kaum schöner zu erfassen also quasi.

00:02:30: es steht im Poesiealbum der Kölner Brücken.

00:02:32: Die Länge ist sixhundertneinundneunzig Meter sie ist neunundzwanzigkommar fünf Meter breit.

00:02:37: Baubeginn war sechsenfünfzig und in Sage und schreibe drei Jahre neunzentneunzwünftig war das Ding schon fertig.

00:02:44: Eröffnung war am siebten November neunundfünfzig.

00:02:46: Lieblingsfarbe ist grün und seine Hobbys sind Staus- und Blitzer.

00:02:51: Die Brücke erstrahlt im wunderschönen Grün.

00:02:55: Das ist das sogenannte Adenauergrün und wenn man dann am Stau auf der Severinsbrücke steht, kann man das auch sich in aller Ruhe sehr lang angucken?

00:03:03: Das ist nämlich nicht nur ein Irgendwie-Grün sondern das ist das Kölner Brückengrün oder auch Adenauergrün genannt.

00:03:11: Folgende Brücken haben diese Farbe die Müllhammer Brücke, die Zoobrücke, die Deuzer Brücke hier nur der ältere Teil.

00:03:19: Diese Farbe ist tatsächlich von Adenauer persönlich ausgesucht worden und ist so ein helles Grün.

00:03:26: Und Adenau hat damals die Idee gehabt, so etwas wie eine Patina-Farbe haben.

00:03:30: der wollte die Kupferfarben von Kirchen nachempfinden und Kirchen haben wir ja definitiv in Köln genug.

00:03:36: Deswegen können wir uns im Stau immer schön das Grün der Brücken anschauen.

00:03:40: Ja und wer mich diese Farbe immer noch an da sind die Bayer Werke.

00:03:45: Das wusste ich gar nicht.

00:03:46: Da steht irgendwo im Internet Ja, also Grün ist quasi nicht nur die Farbe der Hoffnung.

00:03:52: Ist auch die einzig wahre Farbe für die Kölner Brücke.

00:03:56: Wo waren wir denn schwer?

00:03:58: Also einen schweren Unfall hatten wir beim Bau des Fundamentes, lieber Oli was ist denn da passiert?

00:04:03: Die Brücke hat nur ein einzigen Pylon an dem sind die Seile aufgehangen und da hängt die ganze Brücke dran und für diesen Pylon muss natürlich unfassbar dickes fett des Fundament gebaut werden.

00:04:12: Jetzt kann man im fließenden Rhein nicht mal eben Beton da rein kippen, sondern man setzt also was Ähnliches wie eine Taucherglockereien das heißt Senkkasten in dem Fall.

00:04:21: Also wir sind umgedreht ein Schuhkarton setzten auf den Boden Da arbeiten die Leute drin und setzen dieses Fundament.

00:04:27: Allerdings hat man so bisschen die Strömung des Reins unterschätzt.

00:04:31: der senkkasten hat sich auf die Seite gedreht ist blitzschnell voller Wasser gelaufen.

00:04:37: Dabei sind leider tatsächlich fünf Arbeiter gestorben und jetzt kommt was, was fast schon mafios ist.

00:04:45: Ja die Leichen sind nie geborgen

00:04:47: worden.

00:04:49: Die liegen also wahrscheinlich immer noch im Fundament dieser Brücke.

00:04:56: Jetzt weiß man nicht genau, ob das stimmt oder nicht.

00:04:59: Hermann Reindorf hat sich intensiv damit beschäftigt, dass ein Kölner Journalist aber er sagt es wäre eher eine Gruselgeschichte und ein Gerücht.

00:05:06: Wahrscheinlicher ist es, dass die Leichen einfach abgetrieben worden sind im Rhein und heute irgendwo in der Nochzee liegen, aber nicht da unter der Säferinsbrücke.

00:05:17: Das war aber schnell vergessen!

00:05:19: Weil wir am siebten November neunundfünfzig haben, wir diese Brücke mit den Worten unsbrück ist fertig eröffnet.

00:05:27: Und das war damals der Kölner Oberbürgermeister Dörres Theoborauen.

00:05:32: Außerdem war natürlich zugegen der Konrad Adelaue.

00:05:35: Das ist natürlich normal, da ist ja überall wenn hier in Köln irgendwas ist und Kardinal Frings gab dem Bauwerk den kirchlichen Segen und die Brücke durfte am ersten Tag lang nur für Fußgänger genutzt werden.

00:05:47: Am nächsten tag

00:05:51: Und so ist es noch bis heute.

00:05:52: Also fahren ist nicht immer so angesagt, meistens steht man als die Brücke eröffnet worden ist große Party hier in Köln.

00:05:59: Wir haben dazu post bekommen von Günther.

00:06:02: der war damals bei der Eröffnung live dabei.

00:06:04: also der Mann ist auch schon ein bisschen älter und er hat geschrieben Die Eröffung ist mir noch ganz gut in Erinnerung.

00:06:09: wir sind mit der ganzen klasse Wahrscheinlich sogar mit der ganze Schule dabei gewesen In vorderster Reihe an Adenauer und Burauen kann ich mich noch gut erinnern eines der wenigen Ereignisse aus frühester Kindheit das Haften geblieben ist.

00:06:23: Man muss aber links dazusagen, dass war nicht ganz Risiko, Arm auf dieser Brücke zu fahren weil die Schienen und also da wo die Straßenbahn vor, das war auf gleicher Höhe wie die Fahrbahn Das hieß Die konnten sich auch gegenseitig mal schön ankitschen.

00:06:40: Das zum Beispiel hat das ein Zeuge in den Siebzigerjahrenmal, dass der Reinhard Feldmann so beschrieben.

00:06:45: Ich selbst habe in den Sebzierjahren einen solchen Unfall gesehen als ein Opel-Rekord-Kombi unter einer entgegengekommenen Bahn gefahren ist.

00:06:52: Der Aufprall war so stark, dass die Opel bis zu den Rücksitzen zusammengeschoben

00:06:57: waren.".

00:06:58: Erst neunzehntneunzig wurde die Situation dann entschärft, die Gleise wurden mit Schwellen unterfüttert und somit etwas höher gelegt.

00:07:03: Damit stand in dem Autoverkehr zwar nur noch zwei Fahrbahnen je Richtung zur Verfügung aber schwere Unfälle gehörten der Vergangenheit

00:07:10: an.

00:07:13: Wenn du dir mit der Bahn das teilst, man sieht doch ständig die Unfälle, wo die Bahnen in die Autos reinrauschen.

00:07:18: Und wenn du mal ein Opel-Rekocht tatsächlich bis zu den Rücksitzern eingedrückt hast, dann weißt auch, was für eine Gewalt eine Bahn ist.

00:07:24: Da war ja

00:07:24: noch Stahl damals.

00:07:26: Das war ja nicht so ein Smart von heute.

00:07:29: Im Jahr sixundneunzig erreichte die Brücke dann Weltruhm in der Kunstwelt Und natürlich auch bei uns Kölschen.

00:07:37: Der Aktionskünstler H.A.

00:07:38: Schult und seine Muse Elke Koska ließ seiner acht Meter große mit Neonröhren illuminierte Weltkugel per Helikopter ganz, ganz aufwendig oben auf dem Pinot der Severinsbrücke installieren.

00:07:54: Hans-Jürgen Schult warum auch immer er sich H.A.

00:07:57: schuld nennt, der heißt Hans-Jürgenschuld wie er richtig heisst hat die Müllmenscheninstallation auf dem Roncalliplatz zum Beispiel geschaffen und das berühmte Flügelauto auf dem Stadtmuseum.

00:08:07: Das Flügelauto war den ewig Norgenden Selbstdarsteller und Regierungspräsidentin Hans Josef Antwerpis ein Dorn im Auge und die haben sich glaube ich bekriegt bis aus geht nicht mehr.

00:08:20: Das beleuchtete Kunstwerk auf der Severinsbrücke also die Weltkugel wurde in über siebzig Metern wurde irgendwann mal abgebaut und steht seit zweitausend auf dem DEVK Versicherungsgebäude in der Nähe des Zoos.

00:08:33: Das Problem war... viel offensichtlich nicht allen, dass oben auf der Brücke diese Weltkugel drauf war.

00:08:39: Aber da mussten auch dringend was dran getan werden weil die Aufhängungen von dem Ding waren korrodiert und man musste irgendwie gucken das man sichert.

00:08:46: Man hätte es jetzt abnehmen müssen alles neu machen müssen wir darauf setzen müssen aber wenn man weiß dass man dafür einen speziellen Lastenhubschrauber braucht der nicht gerade um die Ecke steht und Schwein teuer ist hat man so entschieden kommen runter damit und die DEVK freut sich so ein weltberühmtes Kunstwerk jetzt auf dem Dach zu haben.

00:09:02: Ich fand das auch super auf der Brücke.

00:09:05: Nachts war da ein Traum, ne?

00:09:06: Aber ich kann das verstehen, wenn das Ding runtergefallen wird von der Brücke... Hier

00:09:11: ist es doof gewesen!

00:09:14: Nichtsdestotrotz ist der Isevorens-Brücke immer noch eine Nadelöhr.

00:09:17: Wenn einer hustelt, tritt in der ganzen Stadt Straßennetzstörung auf, sagt zumindest ein Roman Suthold vom ALIAC.

00:09:27: Aber nichtdestotrotz ... Statt einwärts über die Severinsbrücke fährt, ist schon schön.

00:09:33: Es ist es schon schön!

00:09:35: Man hat auch meistens sehr viel Zeit in aller Ruhe sich alles anzugucken weil man fährt nicht so unendlich schnell über die Serverinsbrücke weil man meistens nämlich steht.

00:09:44: Das ist richtig.

00:09:44: Genießt das Beigelegenheit mal, genießt die Kölner Brücken, geniesst die viele Zeit, die ihr auf den Brücken verbringen könnt.

00:09:50: Schaut euch das Adenauer Grün an und wir werden diese Reihe fortsetzen.

00:09:55: Mal gucken als nächstes will man uns mal die anderen Brücken vornehmen.

00:09:57: Seid weiter überrascht!

00:09:59: Wir machen euch eine schöne Brückengeschichte aus Köln.

00:10:02: Tschüss!

00:10:04: Vielen Dank Maritiot und bis demnächst.

00:10:08: Vielen Dank fürs Zuhören.

00:10:09: Und da wir ja natürlich absolut davon aussehen, dass ihr euch der Podcast gefallen habt, folgt ihr jetzt auch bei Spotify und zusätzlich

00:10:17: noch auf der Webseite des Kölnlotsen, köln-lotze.de oder bei dem ganzen Social Media Gedönens Instagram, Facebook und diese alle heißen überall einfach Kölnenlozegucken dann findet ihr uns!